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4月17日晚間，擁有38家汽車4S店的德眾汽車發布2022年年度報告。數據顯示，公司去年實現營業收入26.58億元，同比下降3.17%，實現扣非后凈利潤1333萬元，同比大幅下降66.58%。德眾汽車工作人員向《》記者表示，“去年公司面臨很多挑戰，今年可能會更多，正在想辦法積極應對。”

中國汽車工業協會發布的《2022年汽車工業產銷情況》顯示，2022年乘用車產銷分別完成2383.6萬輛和2356.3萬輛，同比分別增長11.2%和9.5%。由于汽車購置稅優惠延長，疊加新能源汽車市場快速增長，國內乘用車市場銷量在短期回落后迅速反彈，呈現出“U型反轉、漲幅明顯”特點。

對此，上述德眾汽車工作人員向記者解釋，“從行業統計數據來看，全國汽車需求量確實在增長，而且在公司定位的湖南、貴州兩省的三四線城市里，每千人汽車保有量較低，市場容量更大。但是去年三四線城市的交通物流不暢，汽車修理、保養等后端服務需求不旺，又有多家新建門店還在培育期內，所以扣非后凈利潤不及往年。”

上述人士補充表示，“隨著不利因素的逐漸消退、新能源汽車門店的培育成熟，銷售收入也會逐步提升，這些因素不會對我們造成長期影響。”

德眾汽車今年的業績是否值得期待？上述德眾汽車工作人員對此持謹慎態度：“2023年以來，乘用車市場發生了很大變化，具體表現為合資燃油車廠庫存高企，正積極去庫存回籠資金，新能源車廠降價爭奪市場份額、鞏固市場話語權。作為汽車4S店，公司一旦接收了上游車廠的發貨，如果又遇上游車廠的密集降價，銷售環節就會變得有些被動。”

他進一步表示，“4S店本是薄利多銷、資金密集、快速周轉的行業，對汽車價格變動十分敏感。而且三四線城市的消費者普遍有‘買漲不買跌’的心態，汽車越是降價促銷，反而越是觀望。3月份，武漢出臺大額購車補貼，引發湖南、貴州兩地消費者高度關注，大家都在等待當地出臺促銷政策，生怕錯過大額購車補貼。這種觀望的態度對短期動銷構成一定壓力。公司若想重回2019年的巔峰業績，可能還需要一段時間。”

面對多變的市場環境，德眾汽車并未坐等上游車廠的促銷和地方政府的補貼，而是主動往下游延伸，尋求新的發力點。2021年11月份，德眾汽車旗下的報廢汽車拆解利用循環經濟產業項目竣工并正式投產。2022年，德眾汽車決定進一步擴大該項目的生產規模，對原有的生產車間進行擴建。該項目已獲得湖南省商務廳頒發的《報廢機動車回收拆解企業資質認定證書》。

財通證券（601108）分析師邢重陽也預期乘用車市場復蘇向好，“據乘聯會數據顯示，4月1日至4月9日，全國乘用車社會零售量達32.8萬輛，同比增長47%，環比增長8%，顯示出汽車零售行業景氣度有所回升。多家車企加大促銷力度，也有利于減少行業渠道庫存，減輕經銷商經營壓力。”